宋怡震：浅谈烟台湾区生活与城市发展的思考

       9月17日，有幸从烟台牟平龙湖游艇码头，搭乘宝达号观光游艇环烟台内海进行了一次短途的航行。

       在这个初秋的下午，伴随着烟台朗朗的晴空，海面的风并不大。当我们自港口徐徐的发动引擎，向烟台北岛的方向驶去。我们途径的是烟台湾区的内海，作为烟台本地的居民，其实也很少有机会从海上实现跨区的交通旅行。一路途径的基本都是大片大片的养殖区，也深深的印证了靠山吃山，依海吃海的道理。

       参与本次短途航行的朋友共有十位，来自不同行业，航行期间我们从海面上清晰的可以辨认出马山寨、天越湾、清泉寨、渔人码头等烟台较有特色的地产项目，也不断的引发各种讨论。

       一位马山寨的业主谈到8年前觉得高新区已经很偏僻了，但今天我们从牟平出发，从烟台这片东部新区的角度来看，已经实现的突破性的发展。

       其实在烟台的老百姓眼里，烟台作为一个不温不火的旅游城市，真心是让人们恼火，一句“爱在烟台难以离开” 现实的境遇与经济增长的结合还缺乏有效的粘合剂。最近，在对城市房地产的发展与城市旅游产业的发展，做了一些思考，这个有用900公里海岸线的沿海城市，能否在未来的发展里实现旅游城市发展与产业的结合？

       近两年是共享经济突破性发展的两年，从共享单车到滴滴打车，从airb&b到共享办公等待，生活利用移动互联彻底的改变了我们的生活，就在9月17日，笔者把自己的汽车送至4S店进行维修保养几日，中午要到回到家中便要依靠其他的交通方式，便通过各类方式核算了交通的成本：滴滴顺风车核算费用21元，计程车约40，公交加顺风车费用10元……对这些做了各种分析之后，其实这背后蕴含着更多的是共享经济对城市发展的积极影响。

       本次航行从牟平至北岛，大约行使时间1个多小时，在交通高峰期这个时间还是非常有竞争力的。当我发了一条微信，说今天跨区打了个1小时“船的”，朋友圈里外地的朋友大呼称“赞”。因而引发了一些思考，我们在阅读关于水城威尼斯书籍的时候，我们在观看和威尼斯有关电影的时候，我们可以发现，威尼斯航运业之所以发达，是因为航运即是他们生活的一部分，他们的习惯便是依水出行。今天对于烟台城市的发展，能否实现城市湾内短途航运交通的实现，能够将湾内的航运、共享单车、滴滴出行等加以运用与结合，将这种生活方式固定下来，在这个依海而成的城市真正实现海洋交运产业与百姓生活结合起来。

       最后这一切，其实对于城市的发展起着非常重要的影响，尤其是房地产的发展。烟台的海与青岛的海还确有些不同，借用几个房地产的名词便是大开间，短进深，烟台几乎是一个沿着海岸带发展的城市，原来仅能通过2-3条贯穿东西的交通动脉实现东部与西部的联通，但近10年的发展，越来越多的人从芝罘区向烟台的两翼沿海区域迁移，开车进“市里”也越发的让老司机们郁闷，高峰期行程难，停车难，但芝罘区依旧承载着城市经济、教育、医疗等人居需求的核心。

       2017年-2018年随着烟台多个中小型码头的建设并陆续投入使用，烟台的港航产业也在迅速的发展，随着崆峒岛、养马岛等区域旅游产业的开发，也对烟台湾内的行业产业提出了更高的要求。让我们大胆的畅想，未来的烟台，一个真正能够以沿海海洋产业能够带动的，不仅仅是渔业，更希望能够让这个城市的居民，能够享受到海洋给我们生活带来的改变，能够让这个城市留下更多热爱这个城市的人，能够把海洋文化与烟台城市的发展打造一个真正的合力！烟台房地产独立撰稿人——宋怡震